行业背景

据研究报告显示，2019年全国121座城市主城区灯控路口数量共有近7万台。其中，1000个以上灯控路口有19座城市，500-999个路口的有16座城市，300-499以下的路口有27座城市，300个以下的路口有59座城市。这些惊人的数据背后隐藏是巨大的交通压力，“堵车”已经是每个有车一族在出行前想到的第一件事了。“智慧交通”的推广和普及已经成为大势所趋。

交通信号控制系统是智能交通管理系统的重要子系统，其本质是一个全智能交通综合管控平台系统。利用视频图像设备自动采集交通流量数据，通过大数据管控平台进行信息处理与分析，从而精准获取城市交通道路通行需求，预测未来交通态势，提前制定交通信号灯的最佳配时方案。通过它的路网联动智能监控、车辆信息智能识别、物联网和边缘计算技术，让每个交通路口都拥有独立的分析、储存能力，能够实现远程感知和远程控制，让每一个交通路口都变成一个小型的控制指挥中心。

简单说来就是信号灯可以根据道路的需要，自动控制红绿灯的显示时长。交叉路口，没车的道路信号灯显示的红灯时间会比较长，相对的，车多的道路则显示的绿灯时间会比较长。再比如说在深夜人流、车流稀少的时候，红灯可自动变成绿灯让车辆通行。智慧交通信号灯融合先进的物联网、云计算、人工智能等新兴技术，充分保障城市交通安全，提升交通运行效率和管理水平。

系统方案

交通信号机由主液晶显示屏、控制板、带光耦隔离的灯组驱动板、开关电源、按钮板等共6种功能模块插件板，以及配电板、接线端子排等组成。从简单的单路口单时段信号控制到复杂的单路口多时段、感应控制信号控制到区域化，带优化功能的信号控制系统，都属于信号机所涉及的领域。

ZLG面向交通信号灯行业用户主要提供主控、无线通讯以及隔离电源的系统化解决方案方案，主控方面提供Cortex-A7 M6Y2C工业核心板，工业级品质保证户外设备工作的可靠稳定；接口防护方面可提供CTM系列隔离CAN收发器模块，具备高集成度与可靠性，能够有效帮助用户提升总线通信防护等级；电源方面可提供P系列隔离DC-DC电源模块，有效隔离工业现场静电及脉冲，保证板级系统的稳定供电；同时ZLG还可为用户提供各种如乐动官方在线入口使用、底板设计指导和驱动定制方面的协助服务，为用户缩短研发周期、提升乐动官方在线入口整体竞争力提供有效的保证。

该方案的核心乐动官方在线入口介绍如下：

1.M6Y2C系列核心板

• 采用NXP的ARM Cortex-A7内核i.MX6ULL应用处理器为核心，处理器主频最高达800MHz，支持DDR3和NAND Flash。对车辆检测器采集的数据进行分析处理
• 提供8路UART、2路CAN、2通道12bit ADC，集成CMOS传感器接口；可外接多种传感器、检测器、数字/模拟摄像头实现对路口的车辆信息的收集
• 2路百兆以太网接口实现双网冗余，给网络双重保险
• 1路16/24位并行LCD显示，分辨率高达WXGA (1366x768)
• 多路GPIO，实现多通道红绿灯控制
• 工业级主板，可在-40°C~+85°C温宽下运行，经多个的领域长期测试，保证乐动官方在线入口在严苛环境下的性能稳定

2.CTM系列隔离CAN收发器：

• 波特率支持：5k~1Mbps或40k~1Mbps
• 协议支持：CAN2.0A/B、CAN FD
• 节点数量：110个
• 工作温度：-40~85℃或-40~105℃
• 隔离电压：2500VDC或3500VDC
• 符合“ISO 11898-2”国际标准
• Mini小体积或标准模块化封装
• 外壳及灌封材料符合UL94 V-0标准
• 具有低电磁辐射和高抗电磁干扰性

3.P系列DC-DC模块

• 自主研发设计自主电源IC，纹波噪声低至40mV
• 满载效率高达85%，轻载效率仍高至79%
• 支持短路自恢复功能，可有效避免因操作失误导致系统电源烧毁的情况
• 毫瓦级功耗，待机如休眠般静谧
• 准汽车级温度适应范围，覆盖-40℃~105℃

方案优势

1.安装、维护简单，工作量小：主控中心平台采用一体化嵌入式设计，无其他控制设备和繁琐的软件设置，减少了安装、维护的工作量。同时，在接口扩展，系统升级方便相对传统方案也更加便利；

2.稳定可靠，安全性高：工业级主控平台、电源模块等，经过行业验证，稳定可靠，可有效抵御户外雨水、雷电、高温等带来的损害。此外，软硬件一体化设计方案，嵌入式Linux操作系统，相对于行业常用的微机操作系统(Windows和DOS等)，系统更加稳定，可有效防止病毒入侵。

3.模块化设计，稳定性和可扩展性强：系统硬件资源强大，主控平台接口资源丰富，结合ZLG提供的接口扩展方案，使系统兼顾操作便捷度和扩展兼容性，能够有效适应技术更新、功能拓展、系统扩容、资源共享及其他功能需求变化。

4.核心乐动官方在线入口体积小巧，结构紧凑，系统方案部署灵活，可最大限度满足用户建设需求：由于各地区在经济、城市规划、气候、环境等方面差异较大，造成各地在城市交通方面的建设层次参差不齐，因此要求解决方案必须能够灵活配置，才能满足不同地区和不同项目的实际需求。